آموزش تعویض لنت جلو پراید

آموزش تعویض لنت جلو پراید

آموزش تعویض لنت جلو پراید

یکی از ساده‌ترین کارهای فنی، تعویض لنت جلو پراید است. کاری ساده که می‌توان با اندکی مهارت و دانش فنی و رعایت جوانب احتیاط، به‌راحتی آن را انجام داد و از هزینه و البته معطلی مراجعه به تعمیرگاه‌ها کم کرد.

بیشتر بخوانید

ساده ترین روش تشخیص تمام شدن لنت ترمز

ساده ترین روش تشخیص تمام شدن لنت ترمز

ساده ترین روش تشخیص تمام شدن لنت ترمز

نحوه عملکرد سیستم ترمز

در ابتدای مقاله راه‌های تشخیص خرابی لنت ترمز خوب است نحوه عملکرد سیستم ترمز را بررسی کنیم. این سامانه توسط قطعات زیادی تولیدشده و بسته به نوع خودرو، مکانیسم پیچیده یا ساده‌ای دارد .در ابتدا بد نیست که نگاهی کوتاه بر نحوه عملکرد ترمز داشته باشیم. فرآیند ترمزگیری با فشردن پدال ترمز توسط پای راننده آغاز می‌شود. در نتیجه این فشار، روغن ترمز به درون کاسه‌لنت‌ها جاری شده و لنت‌ها به سمت جلو حرکت می‌کنند.

بیشتر بخوانید

سوت کشیدن لنت ترمز

سوت کشیدن لنت ترمز

سوت کشیدن لنت ترمز

?تقریبا همه مصرف کنندگان لنت های ترمز، حداقل یک بار با این موضوع روبرو شدند که به هنگام ترمز گرفتن ،صدای ناهنجار سوت مانندی از لنت یا دیسک ترمزها به گوش می رسد.شاید اولین نکته ای که به ذهن برسد این است که جنس لنت ترمز بد است. همجنین در مواردی که لنت ترمز نو باشد، سریعا علت آن را بد بودن لنت ترمز یا در اصطلاح تقلبی بودن آن عنوان می کنند. مکانیکو با ما همراه باشید

بیشتر بخوانید

دلایل ضعیف بودن ترمز خودرو

دلایل ضعیف بودن ترمز خودرو

دلایل ضعیف بودن ترمز خودرو

دلایل ضعیف شدن ترمز خودرو

کم شدن قدرت ترمزها می تواند دلایل مختلفی داشته باشد که بسته به نوع ترمز خودرو، ممکن است متفاوت باشد. امروزه سیستم های مختلفی برای ترمز ارائه شده اند که از جمله آن ها می توان به ترمز های لنتی، دیسکی، ABS و EBD اشاره داشت. البته باید این نکته را نیز در نظر داشته باشید که هر خودرو بسته به نوع ساخت و طراحی چرخ های خود، ممکن است قدرت ترمزگیری متفاوتی داشته باشد. اما هنگامی که یک سیستم ترمز دچار افت عملکردی شود، راننده می تواند آن را به خوبی تشخیص دهد و یا از طریق روش های تست ترمز، به وجود اشکال در آن پی ببرد.
به طور کلی ضعیف شدن ترمزها می تواند دلایل زیر را داشته باشد:

  • تمام شدن لنت ها
  • کم شدن سطح روغن ترمز
  • کاهش کیفیت روغن ترمز
  • خرابی پمپ اصلی ترمز
  • هوا گرفتن روغن ترمز
  • خرابی بوستر ترمز
  • چرب شدن دیسک و لنت به دلیل نشت روغن یا گریس در آن ها
  • کاهش قطر دیسک
  • عدم رگلاژ کاسه ترمز

 

 

ترمز در اکثر مواقع درست عمل می کند اما در برخی مواقع، ترمز زیر پا خالی می شود و پدال بیش از حد پایین می رود:
شایع ترین علل بروز آن:
– در صورتیکه خودرو شما سیستم ABS داشته باشد، علت یا خرابی بلوک ABS است و یا خرابی پمپ اصلی ترمز.
– در صورتیکه خودرو شما سیستم ABS نداشته باشد، علت آن خرابی پمپ اصلی ترمز است.
 
در هنگام ترمز کردن، پدال بیش از حد پایین می رود.
شایع ترین علل بروز آن:
– پمپ ترمز خراب شده،
– سیستم ترمز هوا گرفته،
– روغن ترمز رطوبت گرفته،
– کاسه چرخها رگلاژ نیستند،
ترمز زیر پا سفت است، راحت پایین می رود، ولی عملکرد خوبی ندارد.
شایع ترین علل بروز آن:
– خرابی بوستر،
– چرب شدن دیسک ها،
هنگام حرکت، از چرخها صدای سوت شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
1-صدای سوت از چرخهای جلو در سرعت های پایین، احتمالا به دلیل کیفیت پایین لنت ها است.
2-در اتومبیل پراید، صدای سوت از چرخهای جلو می تواند به دلیل تمام شدن لنتها باشد.
هنگام ترمز گرفتن، خودرو به یک طرف کشیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
اگر بالاتر از 20 کیلوتر بر ساعت، با گرفتن ترمز، خودرو به یک طرف کشیده می شود (به راست یا به چپ) , و تا رها کردن پدال ترمز ادامه پیدا می کند، معمولترین دلیل آن عدم توازن در اعمال نیروی ترمز به چرخهای راست و چپ است، که در اثر:
– خراب شدن پمپ اصلی ترمز،
– درست کار نکردن سیلندر ترمز چرخها،
– نشت روغن از سیلندر ترمز چرخها،
– و یا چرب شدن یکی از دیسکها با روغن و گریس یا … است.
پدال ترمز بسیار سفت است، سخت پایین می رود و قدرت و گیرایی ترمز ضعیف است، (که به آن چوب شدن ترمز می گویند)،
شایع ترین علل بروز آن:
-احتمال خراب شدن بوستر ترمز وجود دارد،
-اشکال از شیلنگ خلاء بوستر است (این شیلنگ از یک طرف به بوستر و از طرف دیگر به مانی فولد هوا متصل است، وظیفه آن ایجاد خلاء در داخل بوستر است).
در پژو 206، در هنگام گرفتن و رها کردن ترمز، صدای خالی شدن باد شنیده می شود،
شایع ترین علل بروز آن:
-معمولا، علت آن، معیوب بودن واشر بوستر ترمز از سمت راننده است که در کوتاه مدت مشکلی ایجاد نمی کند.
در ترمزهای ناگهانی، احساس حرکت چرخدنده زیر پدال می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-این موضوع طبیعی، و به دلیل عمل کردن ترمز ABS است (مقاله سیستم های ترمز و کنترل پایداری خودرو) که مانع از قفل شدن چرخها می شود.
پدال ترمز بسیار پایین عمل می کند و گیرایی آن ضعیف است، ولی ترمز دستی درست و قوی عمل می کند و در دو یا سه دنده اول گیرایی قابل قبولی دارد:
شایع ترین علل بروز آن:
-به احتمال زیاد ترمز شما هوا گرفته و یا روغن ترمز خاصیت خود را از دست داده و باید تعویض شود،
-احتمال ضعیفتری مبنی بر خراب شدن پمپ ترمز نیز وجود دارد.
در هنگام رانندگی، مخصوصا در کوچه، یا کنار دیوار، صدای ضعیف سوت از چرخهای جلو شنیده می شود، و با گرفتن ترمز، صدا تغییر کرده و یا قطع می شود:
شایع ترین علل بروز آن:
-به احتمال زیاد دیسک های جلو لبه پیدا کرده و باید تعویض شوند. (در صورتیکه دیسک ها زیاد از حد لاغر نشده باشند، می توان آنها را تراش داد).
– نامرغوب بودن لنت ها نیز می تواند باعث ایجاد چنین صدایی شود.
در هنگام ترمز گرفتن در سرعت های بالا، در فرمان و پدال ترمز لرزش بوجود می آید.
شایع ترین علل بروز آن:
-علت می تواند تاب داشتن دیسک های ترمز باشد. (ریختن آب سرد روی دیسکهای ترمزی که گرم باشند، باعث تاب برداشتن آنها می شود) که در این حالت یا باید دیسکها تعویض شوند و یا تراش داده شوند.
-در موارد بسیار نادر، گیر داشتن سیلندر ترمز یکی از چرخها باعث این لرزشها می شود که با روانکاری آن، مشکل حل می شود.
در خودرو پراید، هنگام حرکت با دنده عقب، در لحظه ترمز گرفتن، صدای “تقه” و یا “ضربه” شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-علت شل بودن لنت های ترمز در محل قرار گیری آنها است. باید چرخها باز شوند و ناخنهای لنت (که برای تنظیم لقی لنت بکار می روند) تنظیم شوند.
در سرازیری های جاده، ترمز خودرو ضعیف شده و بوی بدی از لنتها خارج می شود:
شایع ترین علل بروز آن:
در سرازیری های جاده، در صورت استفاده مکرر از ترمز، دیسک های ترمز و لنت ها داغ می شوند و بیش از نیمی از کارایی ترمز ماشین کاسته می شود.
تکرار این حالت، صدمات زیادی به سیستم ترمز وارد می کند، مثلا:
-باعث نشت روغن ترمز از سیلندرها ترمز شده و باعث خرابی سیلندرهای ترمز می شود.
-روغن ترمز داغ شده و رطوبت جذب می کند و در نتیجه کیفیت و کارایی خود را از دست می دهد و قدرت ترمزگیری کم می شود.
سیستم ترمز بادی

سیستم ترمز بادی

سیستم ترمز بادی

ترمزهای بادی بیشتر در ماشین های سنگین مانند کامیون ها، کشنده های تریلی و بعضی کامیون های سبک به کار میرود. در این سیستم ترمز، یک تانک باد (مخزن ذخیره هوای فشرده) وجود دارد که این هوا توسط یک کمپرسور تأمین میگردد.جای این کمپرسور در کنار بلوکه موتور است و نیروی مورد نیاز خود را از میل لنگ میگیرد. کمپرسور هوای ذخیره شده را تولید کرده و این هوا از درون فیلترهای رطوبت گیر و روغن زن عبور میکند و سپس وارد تانک باد شده و در آنجا ذخیره میگردد. به زبان ساده میتوان گفت که عملکرد سیستم ترمز بادیاز طریق تبدیل نیروی فشار هوا به نیروی مکانیکی است.

بیشتر بخوانید

لرزش فرمان هنگام ترمز گیری

لرزش فرمان هنگام ترمز گیری

لرزش فرمان هنگام ترمز گیری

شاید برایتان این مشکل پیش آمده باشد که در زمان رانندگی با خودرو خود، ناگهان در هنگام ترمز گرفتن فرمان شروع به لرزش شدید کند. اولین فکری که به ذهن شما خطور می‌کند، خارج شدن از خط و ورود به حاشیه جاده است. این ناحیه از جاده برای هشدار به راننده، دارای چندین حفره است.با ما همراه باشید مکانیکو

بیشتر بخوانید

سیلندر اصلی ترمز و سوپاپ ترکیب

سیلندر اصلی ترمز

سیلندر اصلی ترمز و سوپاپ ترکیب

در بیشتر خودروهای مدرن و امروزی، سیستم ترمز به منظور ارتقاء ایمنی به دو بخش تقسیم شده است. هر بخش یک جفت چرخ را تحت پوشش قرار می‌دهد. اگر روغن ترمز در یک بخش نشت کند، فقط دو تا از چرخ‌ها ترمزهایشان را از دست می‌دهند و وقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، باز هم می‌توانید خودرو را متوقف کنید.

بیشتر بخوانید
تفاوت ترمز دیسکی و ترمز کاسه ای

ترمز کاسه ای ودیسکی چه تفاوتی دارند؟

ترمز کاسه ای ودیسکی چه تفاوتی دارند؟

این روزها در صنعت خودرو شاهد تغییرات روز افزون و تکنولوژی های جدیدی هستیم. تکنولوژی هایی که در بخش های مختلف ترمز، قدرت موتوری و ایمنی مورد استفاده قرار می گیرند. در این مقاله قصد داریم تا به بررسی تفاوت ترمز های دیسکی و کاسه ای بپردازیم، در ادامه با مکانیکو همراه باشید.

بیشتر بخوانید