سانروف چیست

سانروف چیست

سانروف خودرو چیست؟

سانروف یا همان سقف شیشه ای خودرو، قطعه‌ای است که علاوه بر زیبایی، به منظور ورود جریان هوا  و عبور نور بیشتر به داخل اتاق خودرو، مورد استفاده قرار می‌گیرد. از آن‌جایی‌که این قطعه دارای یک پنل شیشه ای متحرکی است، به سرنشینان خودرو اجازه می دهد تا با تنظیم آن در زاویه مورد نظر، جریان عبور هوا و میزان نور داخلی خودرو را تغییر دهند.

سانروف اولین بار توسط چه شرکت و خودرویی مورد استفاده قرار گرفت؟

 

سوال خیلی خوبی است! در جواب باید بگوییم که اولین بار این شرکت NASH MOTOR بود که سانروف را به عنوان یک قطعه سفارشی در سال ۱۹۳۷  معرفی نمود. بعد از اختراع این امکان، شرکت فورد در سال ۱۹۷۳  این قطعه را وارد خط تولید خود کرد. سانروف‌ها از لحاظ نحوه مکانیزم عملکرد به دو گروه دستی و الکتریکی تقسیم می‌شوند. دسته اول فاقد موتورالکتریکی و دسته سیم و قطعات الکترونیکی است و عملکرد آن کاملا بصورت دستی انجام می‌شود. اما در نوع الکتریکی آن، کنترل کلیدهای مربوطه، باعث باز یا بسته شدن سانروف خودرو می‌شود.

اما حالا که کامل متوجه شدید که سانروف در خودرو چیست و چه کاربردی دارد، اجازه دهید با یکدیگر نگاهی به انواع مختلف سانروف بیاندازیم.

(بیشتر…)

سنسور باران خودرو چیست؟

سنسور باران خودرو چیست و چگونه کار می کند؟

معرفی سیستم سنسور باران و نحوه عملکرد آن

سنسور باران سیستمی است که توسط سنسور های های خاصی در ابتدا میزان مرطوب بودن شیشه جلو را  تشخیص داده و با توجه به شدت رطوب میزان سرعت برف پاکن ها را تنظیم می نماید.سنسور های این سیستم در قابی مشکی رنگ و در روی شیشه به سمت داخل کابین و پشت آینه مرکزی نصب می گردنند تا از ایجاد مزاحمت برای راننده خوداری کند.سنسور های این سیستم به دو صورت التراسونیک یا همان فرا صوت و یا اینفرارد (فراسرخ) در خودروهای امروزی یافت می شود.

(بیشتر…)
کیلس استارت چیست؟

کیلس استارت چیست؟

کیلس استارت چیست؟

سیستم کیلس یا استارت بدون کلید از جمله آپشن هاییست که علاوه بر کارایی، بر جذابیت خودرو می افزاید. در خودروی دارای سیستم کیلس، از سوئیچ به شکل سابق استفاده نمی شود که حس بهتری به راننده القا می کند.

(بیشتر…)
پمپ تزریق ثانویه هوا / اسماگ پمپ

پمپ تزریق ثانویه هوا / اسماگ پمپ

پمپ تزریق ثانویه هوا / اسماگ پمپ

پیشرانه‌های درون‌سوز تا پیش از رسیدن به دمای ایده‌آل به‌صورت ناخواسته دچار وضعیت خام‌سوزی هستند. به‌صورت کلی تا زمانی که دمای محفظه احتراق و کل پیشرانه به درجه ایده‌آل نرسد، سوخت به میزان استاندارد تبخیر نشده و پیشرانه به‌صورت بهینه سوخت را مصرف نمی‌کند.

(بیشتر…)
اموزش تعمیر BSM

بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی پژو ۲۰۶

بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی پژو 206

تکنولوژی مولتی پلکس راه حل کامل مناسبی برای حل این معظل بود که علی رغم پیچیدگی نسبتا زیاد تئوریک به درستی و تا حد امکان موجب کاهش میزان استفاده از سیم های متعدد در خودرو می شود. این تکنولوژی که اولین بار در صنعت ارتباطات کلامی به کار گرفته شد شهرها و روستا ها را به کمک دو رشته سیم به یکدیگر وصل کرد.

(بیشتر…)
توزیع و انتقال وزن در خودرو

توزیع و انتقال وزن در خودرو

توزیع و انتقال وزن در خودرو


اصلی ترین دلیلی که رانندگان خودرو های سنگین را حرفه ای جلوه می دهد , نرم و یکنواخت رانندگی کردن آنهاست که علت آن درک تجربی از نحوه توزیع وزن و چسپندگی تایر ها در خودرو است. حال زمان آن رسیده که این فرآیند را علمی بررسی کنیم

(بیشتر…)
جدول تنظیم باد خودرو

جدول تنظیم باد خودرو ( پراید، پژو، تیبا، سمند، ال ۹۰، دنا، آریو و…)

چرخ های خودرو، نقش مهمی در حرکت خودرو ایفا می کنند و بدون آن ها، خودرو صرفا یک موتور مکانیکی است که گرما تولید می کند. سیستم چرخ هر خودرو، دارای ویژگی های مستقلی است که از جمله آن ها می توان به سایز لاستیک، سایز رینگ، تنظیم باد لاستیک، اندازه دیسک ترمز و سایر موارد اشاره داشت. تنظیم باد لاستیک ها نقش مهمی را در حفظ تعادل، فرمان پذیری، مصرف سوخت و امنیت رانندگی، ایفا می کند و برابر است با میزان فشار گاز در هر لاستیک. هر خودرو متناسب با استاندارهای خود، یک میزان فشار گاز استاندارد در لاستیک ها دارد که تغییر در این مقدار می تواند منجر به ایجاد تغییراتی در نحوه رانندگی گردد. در ادامه ما قصد داریم تا جدول تنظیم باد خودرو های معمول تولید داخل را ارائه کنیم تا با استفاده از این جداول بتوانید میزان فشار باد متناسب با خودروی خود را در لاستیک هایتان اعمال کنید.

(بیشتر…)

مهندسی خودرو

در مورد رشته مکانیک خودرو بیشتر بدانیم

اتومبیل را شخص بخصوصی اختراع نکرد بلکه این وسیله بتدریج تکامل یافت و به شکل امروزی در آمد.اتومبیل‌های اولیه شبیه درشکه بود و با نیروی بخار به حرکت در می‌آمد. آغاز زندگی و پیدایش خودروهای موتوری به سال ۱۷۶۹ میلادی باز می‌گردد، هنگامی که مهندس نظامی فرانسوی، نیکولاس ژوزف کاگنوت، یک سه چرخه بخار را برای کشیدن و حمل و نقل قطعات توپ می‌سازد. پس از گذشت چند سال از آن تاریخ یک مدل بهتر ساخته می‌شود. در اثر برخورد آن با دیوار سبب رخ دادن نخستین پیش آمد رانندگی در تاریخ خودروهای جاده‌ای می‌گردد. در پی آن در سال ۱۷۸۴ میلادی یک خودرو با موتور بخار توسط مهندس اسکاتلندی جیمز وات ساخته می‌شود، که از کارایی چندانی برخوردار نبود.

(بیشتر…)
روش‌های تشخیص خودروی تصادفی

روش‌های تشخیص خودروی تصادفی

تصادفات خودرویی هر روز اتفاق می افتند و در سراسر کشور، شاهد وقوع چنین حوادثی هستیم، گاهی اوقات، خودروها در این تصادفات آسیب‌های شدیدی می‌بینند. برخی از این خودروها را مالکان دوباره تعمیر می‌کنند و برخی دیگر، آن را به خریداران خودروهای تصادفی می‌فروشند، در هر حال، بسیاری از این خودروها بازسازی شده و دوباره به بازار خودروهای دست دوم باز می‌گردند. به همین جهت، این که بلد باشید چگونه با بازرسی بدنه یک خودرو دست دوم متوجه شوید که آیا این خودرو تصادفی است یا نه، از اهمیت فوق العاده بالایی برخوردار است.

(بیشتر…)
.