خودرو جو
😍مدار خنک کاری خودرو😍

دلایل جوش آوردن موتور خودرو

مهمترین دلایل جوش آوردن ماشین

در این نوشته سعی شده مهمترین علل گرم کردن موتور ( جوش آوردن ) در خودرو های دیزل و بنزینی جمع آوری و درج گردد. 

نوشته های مشابه

نکته مهم اینکه در هنگام گرم کردن موتور جزء در شرایط اضطراری (مانند پارگی تسمه پروانه ، عدم عملکرد فن ، تخلیه آب رادیاتور ) موتور را نبایدخاموش کرد . باید ماشین متوقف شده و دور موتور را در محدوده دور متوسط قرار داده و اجازه دهید حداقل پنج دقیقه ماشین در جا کار کند تا دمای آب نرمال شود سپس اقدام به خاموش کردن آن کنید.    

جهت خرید کلیک کنید
مهمترین دلایل گرم کردن موتور
مهمترین دلایل گرم کردن موتور
 مهمترین دلایل گرم کردن موتور را می توان به شرح زیر نام برد: 

–  پاره شدن تسمه پروانه یا شل بودن آن

–  پایین بودن سطح آب رادیاتور ( کم بودن آب )

–  کثیف بودن رادیاتور و گرفتگی پره های آن

–  از کار افتادن واتر پمپ ( پمپ آب )

–  خرابی ترموستات

–  تنظیم نبودن دلکو

–  تنظیم نبودن باد لاستیک ها

–  تازه تعمیر یا صفر بودن موتور

 – بار و فشار بیش از حد ( حداکثر دور موتور ، استفاده از کولر در ماشین های با قدرت موتور پایین و…. )

–  استفاده زیاد از دنده های سنگین بویژه در ترافیک و سربالایی ها   

–  تخته گاز و نگهداری دور موتور در حالت حداکثر به مدت طولانی ( در اتوبانها )

–  نامیزانی زمانبندی سوپاپها ( تایم نبودن موتور )

– گیربودن سیستم کمپرسور کولر  

–  عدم تنظیم فاصله پلاتین ( در ماشینهای بنزینی کاربراتوری) 

–  شکستن پره های پروانه ، برعکس بستن پروانه و یا کم بودن پره های پروانه تعویضی نسبت به پروانه اصلی دستگاه

– معیوب بودن رله فن

– شکستگی و یا مفقود شدن بادگیرهای کناری رادیاتور

– گرفتگی جلو پنچره و عدم ورود هوای کافی به فن  و رادیاتور

–  کثیف بودن فیلتر هواکش و یا گرفتگی مسیر ورود هوا به موتور 

–  خرابی درب رادیاتور

–  سوراخ بودن رادیاتور

–  تنظیم نبودن فیلر سوپاپ ها

–  در گیر بودن چرخها (خرابی سیستم  ترمز ، خرابی بلبرینگها ، شفت پلوس و ….  (

–  خرابی آب پخش کن واترپمپ

–  وزش باد مخالف

–  گرفتگی اگزوز دود و عدم تخلیه دود

–  گرفتن لوله خروج بخار آب از رادیاتور

–  کثیفی بدنه موتور ، کارتر و عدم تبادل حرارتی مناسب

–  تنظیم نبودن دریچه کاربراتور ( در ماشین های کاربراتوری  )

–  تنظیم نبودن سوزنها و پمپ انژکتور ( در موتورهای انژکتوری  )

–  غنی شدن سوخت دستگاه (آلودگی سوخت به روغن ، اتر ، الکل و…)

–  ضعیف شدن رینگ های پیستون و فرار کمپرس

–  ضعیف شدن سیت و گاید سوپاپها و فرا کمپرس

–  معیوب بودن واشر سر سیلندر

–  شکستگی و ترک مانیفلد های خروج دود ( چدنی اگزوز)

– معیوب بودن ترمز اگزوز در ماشینهای دارای ترمز موتور و اگزوز

– معیوب بودن گیربکس و تاخیر در تعویض دنده ها

– کمبود و یا بیش از حد بودن روغن موتور

– پایین بودن کیفیت روغن موتور

– استفاده از آب با آلودگی بیش از حد

– استفاده از آب رادیاتور نامناسب در رادیاتورهای آلومینیومی

– معیوب بودن سوپر ( توربوشارژر ) در ماشین های سوپردار

مهندس محسن صالحی

مکانیکو مجموعه‌ای خلاق می‌باشد که با هدف بالابردن سطح دانش و مهارت عیب یابی تعمیرکاران و تربیت متخصصین کار آزموده بنا گردیده است.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا